彭山：織密發展交通網 鋪就群眾“幸福路”

2017年，岷東大道眉彭段通車；2018年，濱江大道全面建成通車；2019年，工業大道眉彭段建成通車；2020年，太和大道建成通車，成樂高速公路擴容項目完工通車；2021年，環天府新區快速通道彭山段建成通車……

近年來，彭山區交通運輸事業快速發展，運輸能力和服務水平均大幅提升，給地區經濟社會發展注入了勃勃生機，人民群眾的獲得感明顯增強。

打通“大動脈”，暢通“內循環”，隨著一個個重點交通工程開竣工，一項項惠民舉措深入落實，彭山立體交通格局加速形成，經濟發展和群眾出行的交通引擎更加強勁。

“以前走省道103線，路窄、沿線住戶多，一是車多速度起不來，二是擔心路窄容易發生事故，工業大道通車后，路更寬、速度也起來了?！必涇囁緳C余代軍常年往返成都、彭山、眉山，早已習慣穿梭在工業大道上。

在余代軍看來，工業大道的建成通車，讓他的工作更加便捷高效。如今，他從成都到眉山，在青龍上工業大道，20多分鐘就可以“過境”彭山。

總投資10億元的工業大道彭山段，全長約15公里，按照國家一級公路標準建設。作為彭山區南北向結構性干道，宛如一條大動脈，將眉山、成都連接為一個有機的整體，起到了區域交通紐帶的重要作用，為彭山堅定“北上”目標添如椽一筆。自2019年建成通車以來，這條路讓成都、眉山片區的貨物運輸“提速增效”。

如果說岷江西岸的工業大道起到了南連北融、推進成眉同城化發展的重要作用，那么，位于岷江東岸的岷東大道，不僅再增加了一條南聯北融的通道，更在鄉村振興、區域經濟發展上起到了至關重要的作用。

岷東大道周邊串起了黃龍溪、彭祖山、江口古鎮等景點，成為成眉兩地客貨運輸的核心交通干線。其途經的黃豐鎮、江口街道是彭山柑橘產業的核心產區，岷東大道建成通車后，也大大助推了當地的柑橘產業發展，讓周邊的柑橘種植戶們不斷受益。

“以前，我們的柑橘要請‘挑挑’運到大貨車能到的地方才能裝車，真的很麻煩！”在黃豐鎮共和村柑橘種植戶王文英看來，岷東大道建成前后，最顯著的感受是，大貨車可以直接開到柑橘林旁，裝車運走?！安粌H僅是方便，減少的轉運支出變成了增加的收益?！?/span>

像王文英這樣的柑橘種植戶，目前每斤柑橘能多賣兩到三毛錢，按照共和村人均兩萬斤柑橘產量計算，種植戶們人均能多收入4千元左右。

隨著岷江大橋（拆除重建）工程的建設完成，岷江西岸也將再次連接起東岸。如何圍繞這些重點項目做文章，形成串珠成線之勢，構建內部聯通的交通格局？

去年2月破土動工的環湖東路建設項目給出了答案。

總投資3.9億元的環湖東路項目，起于岷江大橋東岸橋頭，止于尖子山航電樞紐工程大壩東岸。路線全長5.3公里，全線采用二級公路技術標準建設，設計速度每小時60公里，路基寬26米，并配套寬6米的騎游道。

該項目工程部部長劉公明介紹，目前，項目已完成了主體施工，預計11月底前完成路燈、綠化及其他附屬工程施工，確保在今年年底全面完工。

環湖東路建成后，將優化完善岷江東側片區路網，成為連接江口沉銀、彭祖山、江口崖墓、江口古鎮、尖子山航電湖區等重要景區或文旅節點的文旅產業大道。同時，與尖子山航電樞紐工程項目、岷江大橋（拆除重建）工程以及濱江大道形成環狀布局，改變現有城市交通格局。

十年一劍成，鋒刃開新路。如今，彭山公路建設實現飛躍，綜合交通規模持續增長，公路通車總里程743.99公里，公路網密度為1.75公里/平方公里。

立足新時代西部大開發、長江經濟帶、西部陸海新通道協同銜接核心區域重要區位，搶抓成渝地區雙城經濟圈、成德眉資同城化重大機遇，彭山以建設成都都市圈南部重要綜合交通樞紐為目標，傾力打造“1港2軌5高8快”現代綜合交通網絡。同時，將加快建設智慧交通，融入成眉同城主樞紐，對接“公路、鐵路、水路”大通道，形成內暢外通、互聯互通、品質提升的現代綜合交通體系。一個承載著人民群眾幸福生活、出行更加便捷高效的品質之城呼之欲出、美好可期。

接下來，彭山將著重實施濱江大道北段、尖子山航電、天眉樂高速及連接線、太和大道至S103連接線等項目，加快推動劍南大道同標化改造等項目盡早落地落實。

來源 | 眉山日報全媒體記者 馬詩雨